就是操控飞机驾驶不当，所以才造成了此次的空难事故。
空间定向障碍是指飞行员对自己和飞行中的飞机的状态、位置、方向、运动和飞行环境的不正确感知。本质上是人类空间定向系统无法满足三维运动环境而导致的空间认知错误。
我认为空间定向障碍指的是飞机驾驶员在驾驶飞机时，对飞机的状态，位置和方向发生错误的判断。
空间定向障碍是飞行员在飞行中对飞行的姿态以及位置和运动情况发生的错误的判断。其实就是一种飞行错觉的现象。
空间定向障碍又称“飞行错觉”和“定向障碍”。是指飞行员对自己和飞行中的飞机的状态、位置、方向、运动和飞行环境的不正确感知。本质上是人类空间定向系统无法满足三维空间运动环境而产生的空间认知错误。简单来说，在飞行中，飞行员对飞机状态的感知与飞机的实际状态不一致。
例如，海军航空母舰部队某团在夜间飞行训练中遇到的空间定向障碍。在飞行过程中，“海面上好像有一些灯光，看不清楚，天上好像有一些星星，不清楚。抬头看到海面上的船，误以为是天上的星星，感觉自己在向后飞。”其实普通人在地面上也有错觉。比如有些人分不清东南西北，有些人迷路了。其实头脑中的方向和实际的方向有很大的不同，感觉和现实是有区别的。
空间定向障碍是导致飞行事故的最危险因素之一。根据2016年第5期《人民军医》发表的论文《空间定向障碍导致的军事飞行事故概述》，20世纪下半叶以来，空间定向障碍导致的军事飞行事故比例逐年上升。目前，空间定向障碍的机制仍然是世界各国学者的一个重要研究方向，要完全搞清楚还有很长的路要走。以往的研究表明，错误感觉在中心的主导地位是导致空间定向障碍的原因。
在飞行过程中，飞行员对飞机状态的感知是通过他的视觉和其他身体器官的感觉来判断的。然而，空气中的许多因素会导致飞行员通过身体的一些器官产生感知误差。这份调查报告中指出:“在坠机前，我做了一个错误的决定，飞上云端，造成‘空间定向障碍’。”
能见度低的天气条件是飞行员在飞行中出现空间定向障碍的重要原因之一。在晴朗的天空中，飞行员可以很容易地通过地平线和挡风玻璃(参考物体)之间的关系来判断飞行状态。但在云中或夜间，改变了飞行员判断飞机位置关系的习惯(无参照物)。这种天气可能会导致飞行员做出错误的判断，例如，错误的距离近，错误的高度低等。如果注意力分配不当，很可能导致飞行员做出错误的飞行操作。
2011年6月2日发表在《空军医学杂志》上的论文《飞行空间定向障碍与预防飞行事故的医学对策》指出，为了使飞行员能够识别、识别和控制空间定向障碍的错误操作行为，目前最有效的方法是对飞行员进行“识别、识别和控制飞行空间定向障碍，并根据仪器实施正确操作”的认知训练。目前，实际飞行中的许多错觉都可以在地面和空中模拟。飞行员还认为，通过体验模拟错觉，可以明显提高对飞行空间定向障碍的理解和识别。
空间定向障碍是指飞行员对自己和飞行中的飞机的状态、位置、方向、运动和飞行环境的不正确感知。本质上是人类空间定向系统无法满足三维运动环境而导致的空间认知错误。
当地时间2月9日，美国国家运输安全委员会公布了科比坠机事故的调查结果。结果显示，事故原因是飞行员的错误操作造成“空间定向飞行障碍”。
据了解，飞行员阿拉·佐巴扬在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成空间定向障碍，并在迷雾中迷失方向。
什么是空间定向障碍？
空间定向障碍（spatial disorientation）亦称“飞行错觉”、“失定向”。是指飞行中飞行员对自身和飞机的状态、位置、方向、运动及飞行环境的不正确知觉。本质上是一种因人体空间定向系统无法满足三维空间运动环境而发生的空间认知错误。
简单来说，就是在飞行中，飞行员对飞机状态的感觉与飞机实际状态不一致。
例如，海军舰载航空兵部队某团团长徐英就曾讲述过他在夜间飞行训练中遭遇的空间定向障碍。据他自述，飞行过程中，“海面上好像有些灯光，看不太清楚，天上好像也有些星星，也不太清楚。等我抬头一看，海面上那个船，我就误认为是天上的星星，我就感觉我在倒飞。”
其实普通人在地面上同样会有错觉，比如有的人分不清东南西北，有的人会迷路，实际上就是脑海中的方向和实际方向大相径庭，出现感觉和实际的差异。
空间定向障碍会有什么危害？
空间定向障碍是导致飞行事故最危险的因素之一。
2016年第5期《人民军医》发表的论文《空间定向障碍致军事飞行事故概述》中介绍，20世纪下半叶以来，由空间定向障碍所致的军事飞行事故比例逐年增加。该论文援引《美国航空航天环境医学》的数据指出：美军2000—2005年间，A—C级飞行事故中，空间定向障碍飞行事故占37%；英军1993—2002年间该事故占比达总量的33%。瑞典空军1996—2005年这一数据更是高达50%。该论文表示，根据美国海军飞行安全中心的研究结果显示，空间定向障碍导致飞行事故的死亡率为77%，远高于非空间定向障碍事故的死亡率41%。
为什么会出现空间定向障碍？
关于空间定向障碍的发生机制，目前仍是世界各国学者研究的重要方向，距离彻底阐明其成因还有相当长的距离。已有的研究表明，错误感觉在中枢处于主导地位是空间定向障碍发生的原因。
飞行员在飞行过程中，对飞机状态的感知是靠视觉及身体其它器官的感受来判断的。但是空中的诸多因素，会导致飞行员通过身体部分器官的感知错误。
在本次的调查报告中指出：
“在坠机前做了一个飞入云层的错误决定，造成'空间定向障碍'。”
能见度不良的天气条件是导致飞行员飞行中空间定向障碍的重要原因之一。在晴空万里的天气，飞行员可以很容易通过天地线与风挡关系（参照物）来判断飞行状态。但是在云中或夜间，改变了飞行员判断飞机位置关系的习惯（没有参照物）。这样的天气可能导致飞行员出现错误判断，例如误远为近、误高为低等，如果注意力分配不当就很可能导致飞行员做出错误的飞行操作。
根据去年6月份美国国家运输安全委员会发布了一份调查报告显示，事故发生前飞行员佐巴扬向控制台报告他“正在操控直升机上升至距离地面4000英尺，从而能够越过云层”。但事实上，当时那架直升机正在下落，最终坠毁。报告指出，由于当时的能见度很低，飞行员已经失去了方向感，从而导致他对飞行的角度判断错误。
本次的调查结果也更加明确了这一点：由于佐巴扬在飞行中按照目视飞行规则执飞，实际上被“法律禁止”飞入云层，但他还是这样做了。
如何避免空间定向障碍？
发表于《空军医学杂志》2011年6月第2期的论文《飞行空间定向障碍和防止其飞行事故的医学对策》指出：为了使飞行员能够认识、识别和控制空间定向障碍错误操作行为，目前最有效的方法是对飞行员进行“认识、识别和控制飞行空间定向障碍，按仪表实施正确操纵”的认知训练。目前已经基本可以在地面和空中模拟出实际飞行中发生的多种错觉，飞行员也认为通过体验模拟错觉可以明显提高对飞行空间定向障碍的认识和识别。
该论文同时指出，飞行员之所以看仪表仍然不能控制住自己的错误操作，是因为飞行员的“仪表视觉能力不能抵御飞行错觉的干扰”，训练飞行员养成正确合理的操作规范。
而早在发表于1994年《中华航空医学杂志》的论文《飞行中空间定向障碍研究现状和未来》中就指出，飞行员空间定向障碍最终彻底的解决要靠“硬件”，即不需飞行员进行空间定向活动的飞行器。
逝者已逝，希望随着研究的深入，人类能够通过科技和有效的训练降低空间定向障碍对飞行员的影响，让飞行更加安全。
空间定向障碍是飞行员在飞行中对飞行的姿态以及位置和运动情况发生的错误的判断。其实就是一种飞行错觉的现象。
1、可以考取公费研究生，有军籍2、自费研究生没有军籍，有学籍，但是本单位学生录取为主，要么就是花很大的精力3、有军籍研究生毕业按照正连职军官安置在基层部队4、没有军籍自主择业5、军籍分配以后出国必须是组织批准。中国人民解放军空军军医大学（第四军医大学）简称“空军军医大学”、“四医大”，坐落于古都西安，是中国人民解放军空军直属的重点综合性医科大学，是国家”世界一流学科建设高校”、国家“211工程”和全军“2110工程”重点建设院校、“卓越医生教育培养计划”试点高校，是军队培养高、中层次医学专门人才的摇篮。[1]1941年，八路军晋西北军区卫生学校创建；1948年11月，进驻西安，先后更名为西北军区人民医学院、中国人民解放军第一军医学院；1952年10月，奉中央军委命令，命名为中国人民解放军第四军医大学。原第五军医大学的前身是创建于1935年的南京国立中央大学医学院。1954年，原第四军医大学和原第五军医大学合并组建为第四军医大学。1959年，学校被确定为全国首批重点大学；2017年，因中国军队改革，转隶中国人民解放军空军，并更名为中国人民解放军空军军医大学，并对外保留第四军医大学校名。2017年9月，入围一流学科建设高校名单。截至2018年6月，学校机关设一办七处，下辖基础医学院、研究生院、空军航空医学研究所（北京）、空军卫勤训练基地，7个专业院系及3所附属医院；博士后流动站10个，博士学位一级授权学科11个、自主设置目录外二级学科10个、交叉学科5个，二级授权学科65个，硕士学位授权一级学科12个，二级（三级）学科69个；专业学位博士授权种类2个，专业学位硕士授权种类10个；6个学科领域进入ESI全球前1%，25个学科排名全国前10；专职院士5人；在校本科生3000多人。[2][3][4]中文名中国人民解放军空军军医大学外文名PLA Air Force Military Medical University（The Fourth Military Medical University）简称空军军医大学、四医大创办时间1941年办学性质公立大学快速导航办学条件 学术研究 文化传统 学校领导 附属医院历史沿革办学源头1935年，国立中央大学医学院成立。1937年，中日战争全面爆发，中央大学医学院内迁到四川成都华西坝办学。1946年，抗日战争胜利后，中央大学医学院迁回首都南京。1949年，中央大学改名为南京大学，医学院改名南京大学医学院。1952年，南京大学医学院先后改名华东军区医学院、第三军医学院、第五军医大学。1954年，撤销第五军医大学建制，部分参与合并解放军第六军医学校（后为南京铁道医学院，又并入东南大学），大部分并入第四军医大学。重新设立1941年，国民革命军第八路军晋西北军区卫生学校成立。中国人民解放军第四军医大学历史沿革1942年，学校更名八路军晋绥军区卫生学校。1946年，晋绥军区卫生学校又更名西北人民医药专门学校。1948年11月，学校进驻西安，西北人民医药专门学校升格为西北军区人民医学院。1951年，西北军区人民医学院更名中国人民解放军第一军医学院。1952年10月，奉中央军委命令，第一军医学院升格中国人民解放军第四军医大学。合并建校1954年，原第五军医大学由南京迁至西安，与原第四军医大学合并成立新的第四军医大学。1959年，学校被确定为全国首批重点大学。1981年11月，经国务院批准，学校成为全国首批博士和硕士学位授予单位。[7]1995年，进入军队重点建设院校行列。1997年，成为国家首批“211工程”重点建设院校。2017年，因中国军队改革，空军航空医学研究所并入后转隶空军并更名为中国人民解放军空军军医大学，对外保留第四军医大学校名。[8] [9]2017年9月，入选国家首批“双一流”世界一流学科建设高校名单。[10]2018年11月，空军军医大学与西安市人民政府签署战略合作协议。[11]2019年1月，学校与北京航空航天大学签署战略合作协议。
你好 要想有军籍就要被计划内录取 或者你是国防生考研 或者你入伍后在部队考研 应该就这几种可能吧~祝你成功！
这是一个正规期刊 ，但不被大型 数据库存收录，所以许多不是专业的没办法辨别收到的期刊是真的还是假的，但这本期刊只收录军队医院的，地方医院的文章他们不收，如果有人说地方医院的文章可以推荐到这本，就算是真的给你寄了本期刊，那也是假的，本人的经验。大家慎重。其实分辨方法很简单，大家上知网，下载征稿启示，里面有联系电话，直接电话询问就可以知道自己的文章不否有被收录。
航空军医是正规期刊，到新闻出版总署可以查到的，但发表要找正规网站哦，现在有很多山寨网站的
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推荐《现代预防医学》，属于中文核心、科技核心，以下是收录情况，希望有所帮助：
《现代预防医学》被以下数据库收录：
CA 化学文摘(美)(2014)
Pж(AJ) 文摘杂志(俄)(2014)
北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊：
2004年版,2008年版,2011年版,2014年版;
期刊荣誉：
Caj-cd规范获奖期刊;
《航空航天医药》现名《航空航天医学杂志》，不是北大核心期刊，而且该刊是 中航工业公司哈尔滨二四二医院主办的，最多也就能算上个省级吧
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1、医学类的论文中国知网收录不多，你在万方数据库查询试一下。因为万方有中华医学会300余种核心刊的独家收录权；2、网上能查到的电子期刊一般比纸本刊物晚，因为需要第三方将纸本期刊加工成电子期刊，延迟时间1到3个月不等。业内人士，纯手工手打！采纳
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