研究生论文如果太水也就是说写的比较空洞的话，可能是不能通过的，那就不能毕业，你必须要达到毕业要求，并且老师能够给你通过才可以。
不会，两者之间没有必然的关联。毕业论文和考研关系不大，即使你的毕业论文写的不是很好，也不会影响你的考研，因为导师基本上不会看你的毕业论文，但是如果你写的特别好，在面试的时候也可以稍微提及，这样也可以证明自己的能力，给导师留下更深刻的印象。但是这些都不是重点，最重要的是你的初试成绩和复试成绩。论文就是给个观点、说通理由。举个例子，日常生活中的争辩，你对某人或某事定了个什么性，然后通过一些事实条件来证明此话有理。书面的学术论文可比这严谨的多了，逻辑性很强，用事实思维进行推理，甚至于运用了悖论手段。
很多小伙伴本科期间也没有发表过论文，那老师怎么知道你是不是个好苗子？有没有科研潜力呢？只有一个办法，就是问你毕业论文咋写的。
1、本科毕业论文和考研复试有关系！2、有些院校在英语口语的面试环节明确规定：会问到你的毕业论文题目内容相关。3、复试应届学生分为四类：跨校考本专业的学生、跨校跨专业但是跨度不大的学生、跨校跨专业且跨度很大的学生和本校本专业的学生。4、教育部日前下发的规定，要求从2021届毕业生开始要对本科生进行抽检（以前只是对硕士博士的毕业论文进行抽检），所以今年就更要好好写啦，不仅是要拿到你的毕业证学位证，也要保证一年之后你的双证不会被收回！5、往届生也同样如此，会涉及到上面谈到的几类学生的区分，那你同样也要再熟悉一下你的毕业论文，不要因为太久了就忘记了，然后出现一问三不知的问题。
不会，两者之间没有必然的关联。毕业论文和考研关系不大，即使你的毕业论文写的不是很好，也不会影响你的考研，因为导师基本上不会看你的毕业论文，但是如果你写的特别好，在面试的时候也可以稍微提及，这样也可以证明自己的能力，给导师留下更深刻的印象。但是这些都不是重点，最重要的是你的初试成绩和复试成绩。论文就是给个观点、说通理由。举个例子，日常生活中的争辩，你对某人或某事定了个什么性，然后通过一些事实条件来证明此话有理。书面的学术论文可比这严谨的多了，逻辑性很强，用事实思维进行推理，甚至于运用了悖论手段。
1、认真听取导师的意见和建议，细心分析导师提出的问题和批评，分析论文的不足之处所在，找出问题的关键和规律，制定相应的改进措施和计划。2、对于论文中的各种结论、观点、分析和论证，务必重新查阅文献资料、整理数据信息和收集实证证据，以便更全面、具体的论述。3、对于论文中的语言表达、论述逻辑、条理结构、资料引用等方面进行仔细检查和修改。为增加文献阅读量，可适当扩充论文的相关参考文献和引用材料。
土木水利考研考生可以选择哪些方向报考？2023土木水利考研国家线会上涨吗？各阶段需要用到哪些信息查询工具？猎考考研为你进行总结，一起来看~（近日活动）1、想报考土木水利，可以选择哪些专业，各专业的学科评估情况怎么样？土木水利考研选择方向专业领域专业名称土木水利海洋工程农田水土工程人工环境工程（含供热、通风及空调等）市政工程（含给排水等）水利工程土木工程土木水利2、2023土木水利考研国家线是多少？会上涨吗？对于2023考研国家线一般会在2023年3月份左右公布。不过，各位备考生可以了解一下近3年（2022年-2023年）的土木水利考研总分及单科分数情况，据此来判断一下自己需要达到的区间：年份A类B类总分单科=100分单科>100分总分单科=100分单科>100分202227338572633553202126337562533451202026437562543451更多见>>>考研分数线注：因政策调整，此处只统计2022年、2023年、2021年考研分数趋势分析：2023年-2022年三年时间，最高上涨9分，国家线趋势呈下跌-上涨。单科线如果想步入最低门槛：按照往年的趋势，单科=100分至少需要考到38+，单科>100分的至少需要考到57+。3、土木水利考研一般考察哪些科目？思想政治理论、外语、(302)数学（二）、(951)力学基础4、土木水利考研如何备考-备考知识点及方法总结？公共课复习知识点数学高等数学 || 线性代数 || 概率论与数理统计政治马原 || 毛中特 || 近代史 || 思修 || 时事英语词汇 || 语法|| 阅读 || 翻译 || 新题型 || 写作5、考研初期、中期及末期，需要用到的工具总结：时间阶段划分节点事项1-6月考研择校及基础阶段院校排名 || 择校择专业|| 小白考研6-8月强化阶段招生简章 || 招生目录 || 参考书目9-10月提升阶段预约2023考研大纲 ||考研大纲解析 || 网上报名11-12月冲刺阶段网上确认 || 准考证 || 考场安排1-3月分数线查询阶段成绩查询 || 国家线 || 分数线4-6月复试调剂阶段复试 || 调剂 || 录取通知书说明：土木水利考研各院校报考条件、学费情况、招生计划、学习形式及学制、报名时间、初试时间等都需要通过2023考研招生简章来获得；土木水利各院校考研重难点、需要用什么书这些需要通过2023考研大纲来获得。以上就是猎考考研小编整理的“2023土木水利考研有哪些方向?2023土木水利考研国家线会上涨吗?”相关内容，如果您想了解更多管理学考研知识，直接进入猎考考研指南查询~2023考研备考生，快来测一测你的考研院校，1v1择校匹配，等你来参加！考研有疑问、不知道如何总结考研考点内容、不清楚考研报名当地政策，点击底部咨询官网，免费领取复习资料：
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路基施工要点关键词：30cm混渣+20cm碎石+4层20cm灰土本人有幸于三月中旬到六月上旬间在天津市塘沽区的天津大道项目实习，以实习期间对天津大道项目路基工程的了解和认识为素材，并按照工程施工的顺序分析路基施工中的要点编纂论文。一、天津地区气象水文及地质情况天津位于北半球暖温带，中纬度亚欧大陆东岸，四季分明，介于大陆性欲海洋性气候的过渡带上，属于半湿润季风气候。春季干燥多风，冷暖多变；夏季温高湿重，雨热共济；秋季天高云淡，风和日丽；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。年平均气温1～12℃，七月平均气温℃，一月平均气温-5℃，极端最低气温-21℃，极端最高气温℃。年平均降雨,一日最大暴雨量，最大积雪深度29mm。春秋两季降雨量分别占全年的10%和14%；夏季6月中旬～9月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，占全年降水量的73%以上；冬季与血量占全年的1%～3%.天津地区位于海河流域下游，海河水系是华北地区最大水系，本工程自北向南，横贯扇面中央，共永定河、中亭河，子牙河等3条一级河道，龙河、中泓故道、南运河等3条二级河道，并且沿线灌溉、排水渠道密布，基本形成排灌水网系。二、天津大道工程概况天津大道连接天津市中心城区小白楼商务区与滨海新区于家堡、响罗湾商务区，为城市快速路，西起外环线津沽立交，东至中央大道，双向八车道，设计行车速度80km/h。三、材料要求（一） 路基填土1、路基填料宜优先选用级配良好的砾类土、砂类土作为填料，泥炭、淤泥冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。2、本工程位于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当采用其他细土时，路基填料CBR应满足要求。此外，液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土不得直接作为路基填料。3、禁止使用沼泽土、泥炭及淤泥、含有树根、树桩、易腐朽物质或有机质含量大于5%，氯盐含量大于3%，碳酸盐含量大于的土。4、中央分隔带及绿化带填土按绿化回填要求进行填筑。5、细粒土尽可能粉碎，粒径不得大于15mm。（二） 碎石1、碎石中不含植物残体、垃圾等杂物。2、最大粒径应小于30mm，要求其压碎值不超过30%、强度不小于15MP（未筛分碎石）。3、 碎石的颗粒组成应符合JTJ034-2000中第中2#级配要求，为方便施工，宜采用10～30mm的粗集料，5～10mm的中集料，0～5mm的石屑细集料三种粒料配合。3、池塘路基处理碎石垫层用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石），最大粒径应小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，通过筛孔的选料不超过总量的10%。（三） 钢塑双向土工格栅1、钢塑双向土工格栅应采用凸结点形式，以保证连接牢靠，其性能要求如下：纵向抗拉强度：≥80KN 横向抗拉强度：≥80KN伸缩率：≤3% 结点剥离力：≥350N2、同时为尽量减少搭接程数量，钢塑双向土工格栅幅宽不宜小于4m。(四) 石灰1、石灰应采用消石灰或生石灰粉；消石灰中不得有未消解的生石灰颗粒，石灰等级应在三级以上。2、 如采用生石灰，钙质生石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于70%；如采用消石灰，钙质消石灰中有效氧化钙氧化镁的含量应大于50%。3、石灰剂量=石灰质量/干土质量，生石灰块应在使用前7～10天充分消解。消解的生石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，也不得过湿成团。消石灰宜过孔10mm的筛，并尽快使用。（五） 水泥1、 水泥应符合国家技术标准的要求，宜采用的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。（六） 土壤固化剂1、土壤固化剂采用液粉土壤固化剂路邦EN-1(浓缩液)，固化剂浓缩液掺入剂量为,或根据实验确定。2、土壤固化剂的技术性能指标应符合现行行业标准《土壤固化剂》CJ/T3073的规定，溶液的固体含量不得大于3%，不得有沉淀或絮状现象。（七） 水应采用饮用水或PH大于或等于6的水。四、施工程序（一）路基表层整体处理方案由于本工程均处于稻、苇地等潮湿地段，路基填筑前应清除地表草皮、树根、腐殖土、垃圾、杂物等，路基清表30cm后大致找平并进行碾压，压实度应符合设计（90%）要求，如达不到压实度要求，可采用5%戗灰处理；如戗灰0～50cm仍达不到压实度要求，需换填50cm碎石垫层，以加快工程进度。路基填筑高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，处理深度不应小于路床底面。工程所处区域为平原地貌，土质为粘土或粉质粘土，地下水丰富，土质含水量较高，全线路基处于潮湿、中湿状态，因此需要对路基表层按实际情况分别进行处理方可进行路基填筑。1、填土高度大于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑30cm混渣，经12t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受12t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。2、 填土高度大于、小于2m的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表整平后晾晒，对露出地下水的路段应设置临时排水沟，排除地表积水，经推土机排压后填筑40cm混渣，经18t以上压路机碾压3～4遍后通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上灰土层（20cm厚，5%戗灰）2m，继续分层填筑分层压实灰土（5%戗灰，如达不到相应层位压实度及强度要求，增加灰量至8%）至路床顶以下80cm，对无法承受18t以上压路机地段应增加混渣厚度,各层压实度及强度满足设计说明的要求。3、填土高度小于的路段（路床最低点距清表后地表距离）：地表应继续下挖至距路床顶的高度，排除地表积水后晾晒，经推土机排压后填筑30cm混渣，经18t以上压路机碾压2～3遍后继续填筑20cm的碎石，在混渣和碎石之间通铺双向土工格栅，土工格栅反包其上碎石2m，碎石经18t压路机碾压3～4遍后用平地机刮平碎石层准备填筑灰土。（二）混渣填筑1、混渣填筑厚度较大时应分层填筑分层压实，每层以20～25cm为宜2、混渣填筑时应严格控制含水量，对于含水量较大的应进行适当的晾晒方可以进行碾压。而且应避免使用含土量过大的混渣，如果有含土量较大的材料进场，应先进行堆备，待其他含土量较少的混渣进场时掺拌后填入路基中。3、混渣的强度应保证不小于15MP，最大粒径应保证小于150mm，通过20mm筛孔的选料不得超过总量的30%，其通过的不超过总量的10%，大粒径渣石应填筑在下部，小粒径渣石填筑在上层，保证混渣顶的平整度(误差不超过2cm)空隙较大时应扫入石渣(未筛分)，或石屑填充，上部可填筑渣石或石屑。4、雨天时注意对基槽进行排水，杜绝在含水量过大的情况下对混渣进行碾压。5 、为避免地基产生过分扰动造成地基基底无法压实，压路机在碾压过程中严禁使用震动碾压。但与此同时为保证填料的密实性，在碾压过程中横向接头要重叠50cm进行碾压，做到无漏压，保证碾压均匀，且严格控制碾压遍数为四遍。碎石填料与混渣碾压要求相同。（三）碎石填筑1、由于碎石填筑厚度仅为20cm，应严格控制混渣顶面高程，杜绝混渣侵入碎石填筑范围，减少碎石填筑厚度。2、碎石填料粒径应控制在5cm以内，其通过的总量不超过总量的10%，且级配良好，无杂物。3、使用碎石强度不小于15MP（未筛分碎石）。4、大粒径碎石应填筑在下部，小粒径碎石填筑在上层，保证碎石顶的平整度(误差不超过2cm)。(四)钢塑双向土工格栅的铺设1、土工格栅存放及铺设直接接触的填料中严禁含强酸性、强碱性物质、2、一般路段土工格栅的铺设应垂直于路堤轴线方向，桥头路基处理段土工格栅应顺路堤轴线方向铺设。3、土工格栅之间的连接应使用尼龙卡扣呈梅花型绑扎牢固，搭接长度不小于30cm，间距不得大于3各空格。4、土工格栅铺设完成后应及时填筑调料，避免受阳光长时间暴晒，铺设与填料填筑时间间隔应不超过48小时。5、施工中应采取措施避免是土工格栅受损，出现破损及时修补或更换。6、土工格栅下乘层应平整，铺设时应拉直、平顺、绷紧，紧贴下承层，不得扭曲褶皱。7、土工格栅上的第一层填料应采用轻型机械摊平和碾压，一切车辆及施工机械只允许沿路堤轴向方向行驶。8、铺设土工格栅时，应在路堤每边各预留不小于2m的长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。9、混渣层大致平整密实，大块石头尽量压到下层土中或者人工捡走，避免石块咯烂土工格栅。10、平地机在整平碎石时，下刀要注意掌握力度，发现土工格栅立即收刀，整平时现场必须有人紧盯，发现问题人工及时处理。（五）路基施工填土要求1、一般路基段填土处理（1）路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过20cm（当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度为20cm（遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm）。（2）含水量应控制在压实最佳含水量±2%之内。（3）路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。（4）路基表面应具有2%～4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水埝和排水设施。（5）征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。（6）路基填筑范围内严禁作为施工便道使用。（7）路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。（8）路基填土压实度、填料最小强度及最大粒径不小于表1要求。路基压实度、填料最小强度及最大粒径 表1项目分类 压实度（%）（重型压实标准） 填料最大粒径（cm） 填料最小强度（CBR）%路堤 上路床（0～30cm） ≥96 10 8下路床（30～80cm） ≥96 10 5上路堤（80～150cm） ≥94 15 4下路堤（＞150cm） ≥93 15 3零填及路堑路床（0～30cm） ≥96 10 8注：表中所列压实度系按《公路土工试验规程》（JTJ051）重型击实实验法求得的最大干密度计算所得。（9）路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。根据沿线各钻孔（钻探时间为6月份最不利季节）揭示的地下水位以及Ⅱ4区路基处于潮湿、中湿状态的临界高度计算的路基最小填土高度见表2。处于中湿、潮湿状态时的最小填土高度 表2名称孔位 ZK48 ZK49 ZK50 ZK51孔口标高 静止水位埋深（m） 水位标高（m） 中湿状态路基设计标高（m） 中湿填土高度（m） 潮湿状态路基设计标高（m） 潮湿填土高度（m） 、特殊路基段处理（1）桥头引路段桥头引路路基填方路段处于中湿状态，应对现状地坪清表整平后，回填路基土，然后在距路床顶面以下40cm以下做20cm土壤固化剂固化石灰土（5%石灰）+20cm土壤固化剂水泥石灰土（2%水泥+3%石灰），保证土基不出现软弹现象。（2）池塘段路基处理○1路线在穿越大面积池塘及大型沟渠处应打坝、抽水、清淤、整平后分层填筑分层压实混渣（每层以20cm～30cm为宜）至距路床顶以下100cm处，通铺钢塑双向土工格栅后填筑20cm碎石，碎石之上分层填筑灰土。池塘、大型沟渠等边坡应开蹬成台阶状，蹬高，两步为一蹬，蹬宽≥，开蹬处铺设≥宽的钢塑双向土工格栅。○2路线经大面积池塘时，应将各池塘间堤埝铲平后再进行填筑混渣垫层、铺设土工格栅等工作，以确保路基整体性。（3）桥头路基处理○1桥头两侧地基处理根据地质条件、填土高度和施工周期，采用加固土桩（水泥搅拌桩）+石灰土（8%）的处理方式，加固土桩采用梅花形布置。加固土桩横向布置范围放坡一侧应超出引路坡脚以外至少。○2成桩后应凿出桩头50cm，桩顶先铺30cm碎石垫层，然后铺土工格栅，最后再铺30cm碎石垫层 。○3桥头处理范围控制在50m，根据处理前后恭候沉降差的情况，靠近桥头50m范围内（除台背回填）路堤填料采用8%石灰土，所填填料应分层碾压夯实，压实度要求达到重型90%。桥台后背回填采用14%石灰土分层碾压夯实。（六）灰土填筑施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”，“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。具体施工工艺如下：1、试验标定在上土之前应取现场土样测定土的天然含水量及液塑限并进行标准击实试验确定最佳含水量和最大干密度。2、测量放样测量组准确放出道路中心线。3、路堤填筑时在取土场用挖掘机和装载机将土装入自卸汽车，运到填土路基处。根据路基宽度、自卸汽车方量及松铺厚度，用白灰洒线打网格，确定每车土的卸土位置，以保证填土厚度。4、素土摊铺粗平后，首先应根据虚铺系数追踪测定高程，在考虑虚铺系数的情况下若高程达不到设计值应及时采取措施补救，待满足要求后用铧犁和旋耕犁进行翻晒和粉碎。在上灰前，检查土的含水量，当接近最佳含水量时及时上灰。5、 摊铺石灰：素土整平稳压后，按眼路线走向5×10m打好方格，根据配比将每格需要的石灰量人工摊铺均匀。上灰时应保证灰土中无杂质、无未消解的灰块。6、 路拌机拌合：石灰摊铺完成后，均需用路拌机拌合，拌合遍数2遍以上，要用专人在路拌机后面随时检查拌合深度，拌合深度以打入路床顶以下5～10mm为宜，确保无素土夹层，保证拌合均匀色泽一致，没有灰花团和花条，检测混合料的含水量和灰剂量，含水量控制在最佳含水量1～2个百分点，灰剂量符合规范要求。7、 整平和碾压：用平地机、水准仪跟踪控制高程。当高程、横坡达到规范要求时，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机振压两遍，然后用18～21t压路机进行碾压三遍，由路肩向路中心碾压，碾压时轮迹重叠1/2轮宽，路肩处应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急调头或急刹车，以保证石灰土的表面不被破坏。若在碾压过程中出现“弹簧”现象，应采用挖除、重新换填或掺石灰或水泥等措施进行处理。在压路机碾压结束之前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫除路外，对局部低洼之处不再进行找补，可待铺筑下层时处理。8、 试验检测：一段路基完成后，试验人员及时进行路面外形、压实度、灰剂量等的试验检测，自检合格后报请监理工程师验收，验收合格后进行下层施工。外形管理的测量频率和质量标准项次 规定值 检查方法和频率纵段高程（mm） +5～-20 每20延米1处厚度（mm） -10～-25 每1500～2000 m26个点宽度 不小于设计值 每40延米1处平整度（mm） 15 3m直尺，每200延米2处，每处连续10尺横坡（%） + 每100延米3处我发的是word文档，有些格式肯定不正确，你自己修改
本科毕业论文的成绩不好的话，可能会影响考研的。不过如果你考研的成绩特别好的话，那就不应该有什么不好的，就不用担心太多，他只是一点作为参考的也不是完全看那个成绩的。
毕业论文成绩好不好？只要能过，基本上就不会影响考研，但是如果你要是本专业考研而且是，硬件上的话，到时会让你提交毕业论文，如果毕业论文实在太差的话，会有一定的影响，但如果是一般的话，而且是，非业绩，毕业生基本上没有太大的影响
大学毕业的论文跟考研没关系。考研对论文没有硬性规定，只要写了论文拿到毕业证学位证就可以了，本科论文暂时就这么个用处。不过长远考虑的话，如果考研还是本专业，本科论文对找导师、写硕士论文还是有帮助的。毕竟论文是对大学四年的总结，不过现在的本科论文也都差不多。考研只看笔试成绩和面试成绩，很少会看毕业论文（应届生），往届生有也是锦上添花，不会有实质性的提升作用。
没关系。考研对论文没有硬性规定，只要写了论文拿到毕业证学位证就可以了，本科论文暂时就这么个用处。不过长远考虑的话，如果考研还是本专业，本科论文对找导师、写硕士论文还是有帮助的。毕竟论文是对大学四年的总结，有精力就好好写吧，不过现在的本科论文也都差不多，天下文章一大抄，想在本科论文中作出什么成就一般不可能，看楼主的能力和精力量力而行。考研只看笔试成绩和面试成绩，很少会看毕业论文（应届生），往届生有也是锦上添花，不会有实质性的提升作用。
完全不一定。要看你认真不认真写了。以我曾经指导论文的经验，题目选小一些，努力认真做好相关调研工作，切实下功夫自己写，结合所学的专业理论，不用抄袭网上东西，完全可以写出一篇高质量的论文。想偷懒，那当别论。
不是。首先，对于考研生来讲，其实科研水平大都半斤八两，论文、比赛大多数比较一般，复试中没有多亮点。所以复试中导师最喜欢问的其实就是毕业设计相关的问题。至于你说的毕设是水的，其实也没事，因为即便是水的大体流程和基本理论都是知晓的，老师也不会在短时间内对你毕设做很大研究，所以只要问什么答什么就行。
其实并不是太看重，除了特别好的学校以及你本专业的人考研，那么本科论文是你的加分项，而且在复试的时候主要就是围绕你的本科毕业论文的内容去进行的。但是你如果是跨考或者是并不是什么太好的学校，我们本科毕业论文仅是一个参考。考研复试的时候会问你其他的问题，并不会因为本科论文而会出现什么样的不满意。
别人都是怎么办的，你就照着怎么办呗。这些应该是研究生们体会更深刻吧，找到具体的目标学校，有目的的找到相关导师的得意弟子，各种拍马屁溜马找到人指导，提供合适的论文研究方向。方法总比困难多，怕就怕自己光想不做。