毕业论文书面答辩想要更好的书写，必须要明确论文的主要内涵主旨，把所涉及到的重要的观点进行有效的分析总结，才能达到理想的书写效果。
各学校规定有所不同，说一下我校情况，供你参考：我校每人一个论文题目，由个人单独完成论文。论文题目一般有指导教师给出，也可以是你自己感兴趣的想法，但必须经过指导教师的审核才能通过。内容可以是实验或实际操作、实际调研，也可以是综述，或其他方面，但一定要与自己专业相关。论文的指导教师可以经过院系指定，也可以自己单独联系好教师，然后报到院系。答辩的时候，是每个人都必须参加答辩。不合格者需重新答辩。论文不合格者需修改论文或补充数据。不知道其他学校是不是向我们学校这么严格。但应该是差不多的。
新西兰林肯大学授课型硕士专业介绍
所谓的授课类硕士课程，顾名思义，是以授课为主的学习方式，通过学生对课程的学习，完成学科作业和考试完成学位的。而这并不意味着此类硕士只要学习课堂知识就可以了，这与本科阶段的学习还是有很大区别的。授课类硕士不单单要学习课堂知识，而是授课为主的方式指通过讨论会、讲义、考试等获得学分，最后通过提交小论文或参加毕业考试获取硕士学位。研究类硕士则是主要以研究专项课题为主的，在导师的指导下进行独立的研究后提交论文，论文通过并经口头答辩，获得学位。
按入学条件来说，研究型硕士在申请之前需要联系所申请学科的导师，需要提交计划书和推荐信等等，相比之下，授课型对成绩和专业相关度比较看中，有时需要工作经验做背景。
新西兰林肯大学授课型硕士专业要求：学士学位 (最后1年成绩75%以上)。
1个教授推荐表格;无需专业背景要求：商业(会计和金融)，商业(全球管理和营销)
相关背景或者商科背景：旅游管理，体育和休闲管理
新西兰林肯大学授课型硕士专业优势
林肯大学始建于1878年，前身是坎特伯雷农学院(颁发新西兰大学 University of New Zealand 的大学文凭和学位)，大学为新西兰八所国立大学之一，2015-2016年度QS世界大学排名(综合)第373，农林科学QS 51名，世界五星级大学之一。
林肯大学是南半球第一所提供大学农业课程的大学，第一所开设景观建筑专业的大学，第一个在凉爽气候条件下研究葡萄栽培和酿酒的高等教育科研机构，新西兰拥有最高的师生比例的大学，也是新西兰公立大学里拥有独立院校——新西兰商学院(New Zealand College of Business)并率先推出国内本科和专业在读生直升硕士学位的大学，唯一以土地为基础核心的大学。
林肯大学主要以研究为主，在自然资源方面的独特研究使林肯大学在新西兰乃至世界领域保持领先。林肯大学在教学和研究上不断创造新高，享誉国际。特别是在工商企业管理、天然资源、自然科学等领域，成绩尤为卓著。
一般来说毕业答辩都是由五个过程组成，首先是自我介绍，然后是答辩人陈述论文，导师提问与答辩，最后是自我总结与感谢。
自我介绍需要一个良好的开端，一个优秀的开场白，将自己的姓名学号专业进行介绍在过程中要落落大方面带微笑，礼貌得体的态度就让你的毕业答辩成功了一半。
陈述论文：良好的开端让我们会信心大增，接下来就到了毕业答辩的重头戏——陈述论文，主要包括了我们论文的主题，论文的研究背景以及我们选择的原因还有就是我们研究的问题现在的一个发展情况，我们要将我们所持的观点，进行研究的过程还有一些数据以及我们得出的结果，我们在这其中承担的一些工作等进行一次逻辑完美的描述。
导师提问：在我们完成描述之后就到了最灵活多变 也是最让人紧张的一个环节，与导师交流通常会让同学们觉得紧张，但是只有克服自己就已经优秀的完成了这次答辩，这是一个相互交流的过程，一般都是一个由浅入深的过程。
自我总结：在我们完成上述过程后就要对我们此次答辩醉一次总结，一般都是对我们此次论文创作的体会以及我们答辩的收获，导师们在这个时候会做出他们的点评以及对我们的一些建议
最后就是致谢在毕业论文写作中给我们帮助的人以及导师。
新西兰八大名校毕业率较高，多达到了80%以上，奥克兰大学优势专业有计算机、工程、医学、药学、建筑、光学、美术
新西兰八大名校毕业率较高，通常新西兰奥克兰大学毕业率在左右， 热门专业有1、工程专业 2、教育类专业3、酒店与旅游管理4、IT专业 5、建筑专业等等。
林肯大学的排名还是不错的，不过说实话，international business属于一种泛泛而谈的专业，我个人认为没什么用，基本都是中国人跑去读这种专业，根据你提供的英文，说的是完成4000字的写作任务，不一定是论文，有时考试采取问答和分析的形式也算的，不过其实考试还好，论文很难的，要查很多书才能写，不是国内这么简单抄袭就行的，国外是有专门的防抄袭软件检测的，千万不要掉以轻心。
新西兰八大名校毕业率更高，达到80%以上。其实不管你申请哪所大学，只要学生努力学习，按时完成作业，保证出勤，通过毕业考试，就能顺利毕业，拿到毕业证。至于专业，学生可以考虑教育学、护理学、法学、农科、工学、计算机、英语语言文学等。
新西兰八大名校毕业率达到80%以上。去新西兰留学，无论学生申请哪个机构，学校的考核标准主要包括以下几个方面:保证高出勤率，按时完成老师的作业，不定时提交各种论文，达到语言要求，期末考试合格。按照以往的作业，上课认真听讲，达到学校的相关要求，就一定能通过毕业考试。
其中，新西兰林肯大学的毕业率达到了90%以上。大学对学生的考核标准主要包括以下几个方面:保证高出勤率，按时完成老师布置的作业，不定时提交各种论文，达到语言要求，期末考试合格。只要完成老师布置的作业，上课认真听讲，达到学校的相关要求，都可以通过毕业考核。另外，根据新西兰梅西大学的官方数据和梅西大学校友的评价，梅西大学的不及格率并不高，大约。
新西兰八所著名大学的热门专业
1.新西兰奥克兰大学。优势:AUT的15个专业，包括考古学、建筑规划、教育学、护理学、法学、会计学、语言学、土木工程、地理学、人类学，都是世界前50。
2.新西兰奥塔哥大学。优势:奥塔哥大学的强势专业有生物科学、心理学、人类学、历史和艺术史等。MBA项目享有国际声誉，全球排名第89位。
3.新西兰奥克兰理工大学。优势:学校的计算机科学，创意技术，工程等。获得了毕业生的一致好评，其商学院、商学院、维修科学、艺术与设计均位居世界前列。
4.新西兰梅西大学。专业:梅西大学在商业、兽医、农业科学、工程、航空和艺术等学术研究方面非常优秀。
5.新西兰坎特伯雷大学。优势:坎特伯雷大学在工程、法律、师范教育、护理、卫生和社会保障方面具有优势。
6.新西兰惠灵顿维多利亚大学。优势:惠灵顿维多利亚大学法学专业世界排名第46位，心理学、教育学、英语语言文学、地理学、表演艺术世界排名前100。
7.新西兰怀卡托大学。强项:法律、管理、媒体、音乐、计算机、教育、化学。
8.新西兰林肯大学。优势专业:动物科学、农业、食品与环境科学、生态工程、自然资源管理、风景园林、空间规划。
林肯是一座独具特色的城市，历史悠久。林肯大学的教育质量一流，在当地的文化大融合中发挥了重要的作用。林肯大学将古老与现代完美地结合在一起。 这里拥有你决不能错过的耸立在Steep山顶的林肯大教堂。 沿着窄窄的鹅卵石小道漫步而下，进入林肯的主要购物区，迎面而来的就是川流不息的商店和餐厅。入夜你还将享受到一流的夜生活。实际上林肯能满足你对一个生机勃勃和充满启迪的城市的一切期盼。 而且这还是一个非常安全友好热情的城市，非常适合学习和生活。
对的.所有都是论文,没有考试,有的选修课会有presentation.我觉得林肯的international business非常好过, 即使以前不是读商科的都可以过. 即使第一次不过还有重写的机会. 而且林肯比较人性化的是,重写不用等到下一学年再交. 我就是读IB的,以前对商科一点都不知道,以前理科专业, 现在还差毕业论文没开始写,其他各科论文一次pass.论文只要不跑题, 不抄袭,多找找资料看看书就行了.
林肯大学的排名还是不错的，不过说实话，international business属于一种泛泛而谈的专业，我个人认为没什么用，基本都是中国人跑去读这种专业，根据你提供的英文，说的是完成4000字的写作任务，不一定是论文，有时考试采取问答和分析的形式也算的，不过其实考试还好，论文很难的，要查很多书才能写，不是国内这么简单抄袭就行的，国外是有专门的防抄袭软件检测的，千万不要掉以轻心。
英国林肯大学优势有很多，毕业生可在林肯大教堂举行盛大的毕业典礼，这是一座有着数千年历史的建筑。学校还与西门子公司合作，并在学校设立西门子的培训中心，进行教学和科研，同时进行工程师的培训。另外，与皇家空军的合作，不但可以提高学生的教育背景，还可以让学生参加皇家空军和英国军队的计划。学校成立了英国国家食物中心，为全国范围内的食品科技人员培训和食品供应链的发展提供服务。且与本地公司保持良好的合作关系，为学员提供Z好的市场资讯和实习机会。几乎每一门课程都是根据业界的要求而设立的。
中文名称: 约翰·冯·诺依曼 性别: 男 生卒年: 1903－1957 生平简介生平简介约翰·冯·诺依曼,美藉匈牙利人，1903年12月28日生于匈牙利的布达佩斯，父亲麦克斯是一个银行家，家境富裕，母亲是一位善良的妇女，贤慧温顺，受过良好教育,父母亲十分注意对孩子的教育。冯·诺依曼从小聪颖过人，兴趣广泛，读书过目不忘。据说他6岁时就能用古希腊语同父亲闲谈，一生掌握了七种语言，最擅长德语，可在用德语思考种种设想时，又能以阅读的速度译成英语。他对读过的书籍和论文。能很快一句不差地将内容复述出来，而且若干年之后，仍可如此。冯·诺伊曼从小就显示出数学天赋，关于他的童年有不少传说。大多数的传说都讲到冯·诺伊曼自童年起在吸收知识和解题方面就具有惊人的速度。六岁时他能心算做八位数乘除法，八岁时掌握微积分，十二岁就读懂领会了波莱尔的大作《函数论》要义。1914年夏天，约翰进入了大学预科班学习，是年7月28日，奥匈帝国借故向塞尔维亚宣战，揭开了第一次世界大战的序幕。由于战争动乱连年不断，冯·诺依曼全家离开过匈牙利，以后再重返布达佩斯。1911年一1921年，冯·诺依曼在布达佩斯的卢瑟伦中学读书期间，就崭露头角而深受老师的器重．在费克特老师的个别指导下并合作发表了第一篇数学论文，此时冯·诺依曼还不到18岁。麦克斯由于考虑到经济上原因，请人劝阻年方17的冯·诺依曼不要专攻数学，后来父子俩达成协议，冯·诺依曼便去攻读化学。其后的四年间，冯·诺依曼在布达佩斯大学注册为数学方面的学生，但并不听课，只是每年按时参加考试。与此同时，冯·诺依曼入柏林大学(1921年)，1923年又进入瑞士苏黎世联邦工业大学学习化学。1926年他在苏黎世的获得化学方面的大学毕业学位，通过在每学期期末回到布达佩斯大学通过课程考试，他也获得了布达佩斯大学数学博士学位。这时冯·诺依曼年仅22岁。 1926年春，冯·诺依曼到哥廷根大学任希尔伯特的助手。1927～1929年，冯·诺依曼在柏林大学任兼职讲师，期间他发表了集合论、代数和量子理论方面的文章。l927年冯·诺依曼到波兰里沃夫出席数学家会议，那时他在数学基础和集合论方面的工作已经很有名气。l929年，冯·诺依曼转任汉堡大学兼职讲师。l930年冯·诺依曼和玛丽达·柯维斯结婚，1935年他们的女儿玛丽娜出生在普林斯顿。l937年冯·诺依曼与妻子离婚，1938年又与克拉拉·丹结婚，并一起回普林斯顿。丹随冯·诺依曼学数学，后来成为优秀的程序编制家。1930年接受了普林斯顿大学客座教授的职位，西渡美国，1931年成为该校终身教授，1933年转到该校的高级研究所，成为最初六位教授之一，并在那里工作了一生。冯·诺依曼是普林斯顿大学、宾夕法尼亚大学、哈佛大学、伊斯坦堡大学、马里兰大 学、哥伦比亚大学和慕尼黑高等技术学院等校的荣誉博士，他是美国国家科学院、秘鲁国立自然科学院和意大利国立林且学院等院的院土。1954年他任美国原子能委员会委员，1951年至1953年任美国数学会主席。 1954年夏，冯·诺依曼被使现患有癌症，1957年2月8日，冯·诺依曼在华盛顿去世，终年54岁。 相关研究领域： 1、数学 冯·诺伊曼是二十世纪最重要的数学家之一，在纯粹数学和应用数学方面都有杰出的贡献。1940年以前，主要是纯粹数学的研究：在数理逻辑方面提出简单而明确的序数理论，并对集合论进行新的公理化，其中明确区别集合与类；其后，他研究希尔伯特空间上线性自伴算子谱理论，从而为量子力学打下数学基础；1930年起，他证明平均遍历定理开拓了遍历理论的新领域；1933年，他运用紧致群解决了希尔伯特第五问题；此外，他还在测度论、格论和连续几何学方面也有开创性的贡献；从1936～1943年，他和默里合作，创造了算子环理论，即现在所谓的冯·诺伊曼代数。1940年以后，冯·诺伊曼转向应用数学。如果说他的纯粹数学成就属于数学界，那么他在力学、经济学、数值分析和电子计算机方面的工作则属于全人类。第二次世界大战开始，冯·诺伊曼因战事的需要研究可压缩气体运动，建立冲击波理论和湍流理论，发展了流体力学；从1942年起，他同莫根施特恩合作，写作《博弈论和经济行为》一书，这是博弈论(又称对策论)中的经典著作，使他成为数理经济学的奠基人之一。 2、计算机 提出了电子计算机和自动化理论。 他的相关作品： 1．集合论，数学基础 2．量子理论的数学基础，算子环，遍历理论 3．一般应用数学 4．对策论 5．计算机 获得奖项： 1、美国国家科学院、秘鲁国立自然科学院和意大利国立林且学院等院的院土。
王淦昌的事迹有：
一、1941年，王淦昌在《关于探测中微子的一个建议》的论文中提出，通过轻原子核俘获K壳层电子释放中微子时产生的反冲中微子的创造性实验方法。1942年1月，美国《物理评论》(PhysicalReview)发表了这篇短文，此项成果荣获第二届范旭东先生纪念奖。
二、1956年9月，王淦昌作为中国的代表，到苏联杜布纳联合原子核研究所任研究员，从事基本粒子研究，并被选为副所长。在联合原子核研究所工作期间，他领导的物理小组首次发现了反西格马负超子，首次观察到在基本粒子相互作用中产生的带奇异夸克的反粒子。
三、1978年，王淦昌调回北京，任核工业部副部长，兼原子能研究所所长。在其直接领导下，先后开展强流电子束惯性约束核聚变和氟化氪(KrF)激光惯性约束核聚变的基础性研究工作，为后来的惯性约束聚变获取核能做出了开创性工作。
四、1984年，王淦昌在联邦德国驻华使馆接受柏林自由大学授予的荣誉证书，以纪念他在柏林大学获得博士学位50周年。这是专为获博士学位50年后仍在科研第一线工作的科学家设立的。人们称这样的科学家为“金博士”。
五、王淦昌参与了中国原子弹、氢弹原理突破及核武器研制的试验研究和组织领导，是中国核武器研制的主要奠基人之一。曾荣获两项国家自然科学一等奖、国家科学技术进步特等奖等奖项。
参考资料来源：百度百科-王淦昌
提出探测中微子的建议,发现反西格马负超子,研制核武器,提出激光惯性约束核聚变的设想
不等，240到300之间吧，面授课程，效果好一些，启程外语，老师负责，特别棒，留学海龟
1．专业定位 准确， 人才培养目标和模式明确 专业定位准确， 办学思路明确 广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业，总的年产量确定为 150万辆，并正在建设以珠三角地区为主体的汽车零部件配套基地，每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值。在汽车消费中，买车的钱约占汽车消费的1/3，而汽车服务要占到汽车消费的2/3，维修汽车将是今后市民的主要消费对象，汽车服务已经不再是厂家售后服务的概念，它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“4位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社会大系统。 广州市每年总共向社会提供约 2000个大专层次专门技术人才，而在广州市，与汽车相关的从业人员将超过100万。我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业，专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上，使毕业的学生具有一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作。 本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实践了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，紧密与校外企业的合作，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路。本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业。 专业建设规划目标明确， 实施方案具体，措施得力，效果显著 本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》 ，结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势，制定了本专业的“十五发展规划” 。到了 2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业，并计划于2007年成立车辆工程系，届时汽车专业发展到6 ～ 8个 。到2006年，上述的三个汽车专业将 招生200～240人、在校生将达360人，其中 本专业 的在校生将达195人。 建设与完善现有的校内外实践教学基地，形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地。 学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的教学管理制度、教学竞赛制度等，以保证目标规划的顺利进行。 人才培养模式符合培养目标的要求 本专业培养德、智、体、美全面发展的，即掌握一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应用型人才。毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专业知识的基础上，将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力，并将获得中级汽车修理工证书。 根据培养目标，毕业生应有的 知识结构是： 1 ）掌握工科大专文化基础知识； 2 ）掌握本专业知识所需要的基本理论、基本知识和基本技能； 3 ）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践操作。 汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
1.林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。
其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。2.自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。
它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"（Continental）、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"（TownCar）和"领航员" （Navigator）等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
1.林肯轿车是美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。
2.自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"（Continental）、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"（TownCar）和"领航员" （Navigator）等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
亚伯拉罕·林肯 （ Abraham Lincoln ） (1809-1865) 亚伯拉罕·林肯是美国第 16 任总统，领导了拯救联邦和结束奴隶制度的伟大斗争。
尽管他仅在边疆受过一点儿初级教育，担任公职的经验也很少，然而，他那敏锐的洞察力和深厚的人道主义意识，使他成了美国历史上最伟大的总统。 林肯 1809年 2月12日黎明出生在肯塔基州哈定县霍尔以南 3 英里的小木屋里。
用他自己的话说，他的童年是“一部贫穷的简明编年史”。小时候，他帮助家里搬柴、提水、做农活等。
9 岁的时候，母亲去世，这对林肯来说是一个残酷的打击。幸而继母对他很好，常常督促他读书、学习，他和继母的关系很融洽。
后来，长大的林肯开始独立谋生，他当过农场雇工、石匠、船夫等。 1830 年，林肯一家迁居伊利诺斯州，在那里他第一次发表了政治演说。
由于抨击黑奴制，提出一些有利于公众事业的建议，林肯在公众中有了影响，加上他具有杰出的人品， 1834 年他被选为州议员。 两年后，林肯通过自学成为一名律师，不久又成为州议会辉格党领袖。
1846 年，他当选为美国众议员。 1854 年，北方各州主张废奴和限制奴隶制的资产阶级人士成立了共和党，林肯很快成为这个新党的领导者。
1858 年，他发表了著名演说《家庭纠纷》，要求限制黑人奴隶的发展，实现祖国统一。 演说表达了北方资产阶级的愿望，也反映了全国人民的意愿，因而为林肯赢得了巨大声望。
1860 年，林肯作为共和党候选人，当选为美国第 16 任总统。 林肯上任后不久，南部奴隶主挑起了南北战争。
在这场战争中，林肯肩上的担子之沉重，是以往绝大多数美国总统无法比拟的。 但是，他凭借着自己的非凡毅力和决心履行了自己的职责，即使在遭到诋毁时，也从未动摇他的方向：恢复联邦、废除奴隶制。
1862 年 9 月，林肯发布了著名的《解放黑奴宣言》，宣布废除奴隶制，解放黑奴。 1864 年 6 月南北战争以北方胜利而告结束，它标志着奴隶制的彻底崩溃。
由于林肯的卓越功绩， 1864 年 11 月 8 日他再次当选为美国总统。然而，还没等林肯把他的战后政策付诸实施，悲剧发生了。
1865 年 4 月 14 日晚 10 时 15 分，就在南方军队投降后第5天，林肯在华盛顿福特剧院遇刺。凶手是一个名叫白斯的同情南方的精神错乱的演员。
1865 年 4 月 15 日，亚伯拉罕·林肯去世，时年 56 岁。林肯去世后，他的遗体在 14 个城市供群众凭吊了两个多星期，后被安葬在普林斯菲尔德（Princefield）。
人们都知道凯迪拉克车和林肯车是著名的豪华车，但不是很多人都知道亨利·马代恩·利兰（Henry M. Leland）-正是他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业界的精密生产大师。利兰早年在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗.法尔考纳搬到底特律去，那时的汽车工业正如日中天，他们开了一家机加工作坊，直到1900年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应发动机和变速器，并由此财力壮大了起来。
这时，福特公司陷入困境，银行家要利兰出手帮助，但一向和利兰不睦的士亨利·福特对此不买帐，并愤然离开公司。利兰毅然将公司接管过来，并改名为凯迪拉克公司，这是一个法国传教士兵名字，是他创建了底特律（底特律被誉为美国汽车城）。 1908年，利兰由于使零件能够互换而获得英国杜瓦奖，1914年，利兰开发出第一台大量生产的美国V8发动机。第一次世界大战爆发时，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师成立了一家生产飞机发动机的新公司，他以林肯来命名这家新公司，在30多年前，利兰是林肯总统的支持者。这时，利兰又把注意力转向汽车，利兰相信夹角为60度的V8发动机比凯迪拉克公司生产的夹角为80度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、113公里时速的林肯L型车大为赞赏。
谁知天有不测风云，林肯L型车竟成了战后经济衰退的受害者，销量狂跌近半，林肯公司因股东抽走资金和税务方面的法律纠纷陷入困境，绝望之余，利兰唯有找亨利.福特求救。老福特开始对林肯公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他的老子，在1922年福特以800万美元收购了林肯公司。开始是由利兰父子留任总裁及副总裁，但不久利兰父子就和老福特发生争执，老福特不客气地炒了利兰父子的鱿鱼。老利兰愤愤不平，毕其余生不断地在报纸和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
福特虽则在经营上与利兰反目，但林肯车却秉承了精湛制作的传统。在其后的70多年中，林肯不断创新，一直是豪华车家族中的佼佼者，以总统姓名命名的车也成了名副其实的总统车。
林肯（Lincoln）是福特汽车公司拥有的除福特外的第二个品牌，是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年，福特公司收买了以美国历史上的著名总统林肯命名的林肯汽车公司，成立了林肯部，生产林肯牌高级华贵轿车。初期以生产飞机发动机为主。它是第一辆以总统的名字命名、为总统生产的汽车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国富兰克林·罗斯福总统以来一直被白宫选为总统专车。它最出名的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：大陆（Continental）、马克八世（MarkⅧ）、城市（TownCar）和领航员 （Navigator）等。 在中国使用的林肯轿车多为城市。水星（Mercury）生产线是1935年应亨利·福特之子埃兹尔·福特提议而建立的一条中档车生产线，1938年10月，水星产品正式推出。当时的水星轿车配备了强劲的95马力、V8发动机，极受广大用户欢迎，一年之内就占领了美国的轿车市场份额。1941~1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断生产。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森·福特（亨利·福特二世的胞弟）掌管。水星品牌的著名产品主要有：卡普里（Capri）、美洲狮（Cougar）、水貂 （Sable）、村民（Villager） 登山者（Mountainer）、环宇 （Mystique）和大公爵（Grand Marquis）等：1949年，林肯部和水星部合并为一个部。该部生产的林肯--大陆牌轿车，一直是美国总统的座车。
亚伯拉罕·林肯 （Abraham Lincoln）(1809年-1865年)，美国第16任总统，首位美国总统，也是首位被暗杀的美国总统。
他为推动美国社会向前发展作出了巨大贡献，受到美国人民的崇敬。 林肯1809年2月12日生于肯塔基州哈定县一个普通农民家庭，青年时代先后当过售货员、乡邮员、测量员和木工等，1832年竞选伊利诺伊州议员失败，1833至1836年任伊利诺伊州新塞勒姆邮政局局长。
1834年8月，他作为辉格党人当选为伊利诺伊州议员并连任3届至1842年，1836年通过自学取得律师资格，后在斯普林菲尔德合伙开办律师事务所，1847年作为该州辉格党内唯一代表当选为国会众议员。 1856年，林肯因强烈反对扩大奴隶制而退出辉格党，参加新成立的反对奴隶制的共和党，并很快成为该党主要领导人。
1860年11月，林肯当选总统，共和党首次执政。 林肯的当选对南方种植园主的利益构成严重威胁。
1861年，南北战争爆发。战争初期，林肯采取谋求同南方和解的方针，军事上节节失利。
在各阶层的强烈要求下，一系列打击奴隶制的法令在1862年得以通过。 1862年9月22日，林肯发表《解放宣言》，宣布自1863年1月1日起废除叛乱各州的奴隶制，奴隶将成为自由人。
文件给黑奴带来了希望和勇气，许多黑奴脱离了南方军队，参加了北方军。1864年，他提出“民有、民治、民享”的口号，鼓舞士气，于1865年4月取得内战胜利。
在1864年大选中，林肯提出了废除奴隶制的第十三条修正案并列入共和党竞选纲领。11月8日，林肯再次当选为总统。
1865年4月14日晚，林肯在华盛顿福特剧院观看喜剧《我们的美国亲戚》时，被南方奴隶主收买的一个暴徒刺杀，次日晨逝世。林肯的不幸逝世引起了国内外的巨大震动，美国人民深切哀悼他，有700多万人停立在道路两旁向出殡的行列致哀，有150万人瞻仰了林肯的遗容。
8。
林肯中心（Lincoln Center）作为纽约古典音乐界的中心，是所有艺术家憧憬的舞台，同时也是汇集了剧院歌剧院、音乐厅、室外音乐厅的纽约文化中心。
它从前是贫民窟。1950年，以John D Rockedeller Jr为中心，计划将它建成音乐界的中心地。
此后相继在1962年建成了爱乐厅（现为Avery Fisher大厅），1964年建成了纽约州立剧院，1966年建成了大都会歌剧院。在中心的中央有大都会歌剧院（Metropolitan Opera House），中间建有大理石喷泉的纽约州立剧院（Nea York State Theater）和Avery Fisher大厅（Avery Fisher Hall）。
其旁有Vivian Beaumont剧院（Vivian Beaumont Theater）、Jailbird音乐学院，（The Jailbird School）和室外音乐厅。
以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱困境，是他创建了底特律这个地方。
1905年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开发出第一台大量生产的美国v8发动机。第一次世界大战爆发时。
那里的汽车工业正如日行中天.jpg" esrc="/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=9f325c444010b912bf94fef8f3cdd03b/9a504fc2d5628535b7fec9de97ef76c6a7ef6336，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。
这是一个法国传教士的名字。利兰的名气大了，利兰又把注意力转向了汽车。
利兰相信夹角为60度的v8发动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对60千瓦、时速113公里的林肯l型车更为欣赏。
但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯l型车销售狂跌近一半，林肯MKC入门级SUV车型在车展上进行了全球首发亮相。新车基于同集团的福特kuga（也就是国产的翼虎）打造。
但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。 品牌名称 林肯轿车 英文名称 LINCOLN 创立年份 1917年 品牌标志 一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰 创始人 亨利·马代恩·利兰 品牌释义 林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星 所属地区 美国 所属公司 福特汽车公司 福特离开了公司，留下一笔900美元的债务.，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去，当时21岁的利兰曾经支持过林肯，林肯这款全新SUV计划2014年上市销售，而随着林肯品牌去 年已经在中国正式发布，入门门槛相对更低的MKC未来肯定会担负起很重要的角色。
在生产了6500台v12飞机发动机之后，先后从师学艺，干过许多工种，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。林肯已为美国福特旗下的豪华汽车品牌。
据福特公司称/zhidao/pic/item/" target="_blank" title="点击查看大图" class="ikqb_img_alink">后来，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型。
凯迪拉克和林肯这两个汽车品牌说起来其实是一对同父异母的兄弟。美国人亨利·利兰（Henry Martyn Leland）1902年创立凯迪拉克后将其卖给了通用汽车公司，1917年又创立了林肯汽车公司，后被收入福特麾下。同一个创始人、同为百年美式豪车，凯迪拉克和林肯却展现出了截然不同的面貌。
林肯和凯迪拉克中间隔了一个沃尔沃的销量
说起凯迪拉克和林肯的销量，笔者认为他们都是“第一”，只不过凯迪拉克是豪华品牌第二阵营中的第一，林肯则是第三阵营里的第一。第一阵营里的奔驰、宝马、奥迪自不用多说，2017年1-11月累计销量均在50万台以上；第二阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌2017年前11个月累计销量在10万台以上，而凯迪拉克则以万台的成绩领先；还未达成10万+成就的林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌则排在第三阵营，林肯2017年前11个月以近万台的销量领跑第三阵营。
这三个阵营的体量差距其实就是50万、10万和5万的区别。林肯虽然自2014年重返中国市场后保持着高速增长，2015年累计卖出万台，2016年销量为万台，同比增长约180%，今年前11个月万台的成绩又同比增长超80%，但仍然与第二阵营的凯迪拉克差了万台，这个差额几乎就是沃尔沃2017年前11个月的销量成绩。
此外，值得注意的是，凯迪拉克也并非止步不前，其今年前11个月万台的成绩同比增长超53%，已连续21个月实现月销量两位数增长。短时间林肯想要追上凯迪拉克的步伐或者是进入第二阵营的梯队都不太现实。
凯迪拉克成为新时代美国总统座驾，林肯逐渐没落
不光是在中国，在凯迪拉克和林肯的老家美国，二者的差距也不小。2016年全年，凯迪拉克全美销量为17万台，林肯则为万台。事实上，这两个“总统座驾”品牌纠葛已久，随着近年来凯迪拉克的光芒四射，曾经的前任EX林肯已然没落。
早在1938年，富兰克林罗斯福订购了两台凯迪拉克轿车。
据悉，2019年林肯会推出旗下首款国产车型，这款车极有可能是中型SUV MKC，入门版车型售价有望降至25万元左右。通过接地气的SUV车型获得更多市场份额固然没错，但随着自主高端的崛起和其他豪华品牌的继续发力，越来越大众化的林肯还能不能保持住其美式豪华的形象？千万别重蹈历史上与凯迪拉克争夺“美国首选豪华车品牌”的前车之鉴。
不清楚。
林肯汽车一般指林肯轿车
美国著名汽车企业福特公司旗下的一个豪华车品牌，创立于1917年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名。自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、典雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最"出名"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车。林肯品牌著名的产品有：MKC、MKZ、"大陆"（Continental）、"马克八世（MarkⅧ）、"城市"（TownCar）和"领航员" （Navigator）等在中国使用的林肯轿车多为"城市"系列。
林肯 这一汽车品牌在国人心中是加长版豪车的代名词，甚至部分国人成家立室都少不了林肯汽车呐喊助威。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等轻奢轿车外，还有国人最为喜爱的SUV车型，MKC和MKX。作为一台合格的SUV当然少不了，一套优秀的四驱系统。同时MKX作为一台豪华大型SUV除了豪华内饰外，还要给到用户更轻便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交价 | 车型详解 ）的四驱系统如何给用户带来便利。
● 林肯MKX 的四驱系统 是怎样的 ？
现时四驱模式大致可分为三种模式，分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要手动切换，适合有经验和喜爱驾驶的人群；适时四驱是电脑自动切换四驱和两驱，无需多费心，适合城市路况使用。全时四驱则是任何时候四轮都有动力传递。
林肯MKX配备涡轮增压发动机与 V6双涡轮增压发动机。其中发动机最大功率250千瓦（340匹）在5250转产生，最大转矩542牛·米在3000转时爆发。如此劲爆的动力，若全数在前轮输出必定打滑扭矩转向。因此，林肯MKX车型除了一款入门级车型外，其他配置都配备智能全轮驱动的驱动模式。
然而，林肯MKX的驱动模式为全轮驱动，这一点可能搞迷糊各位读者。同时MKX车厢内部没有任何有关四驱系统的设定，仅在仪表盘内可显示动力在前后轴之间怎么分配。这可看出整套四驱系统智能程度较高。
林肯MKX事实上主要以前轮驱动为主。通过中央传动轴将动力分配至后轮，由后轴差速器前电控多片离合器决定后轮获得多少动力。从而使得四轮获得驱动力分配。后轮最多可获得50%的动力分配。同时轮间并没有差速锁。
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● 裙底窥看 林肯MKX 四驱系统
仔细查看 林肯 MKX底盘，传动部件包裹的非常好，并没有直接裸露在外。多片离合式中央差速器位于后桥前方，紧挨着后差速器。整体布局非常简洁易懂。
同时MKX采用的是横置发动机，变速箱以及前差速器布局非常紧凑，导致前轮的传动半轴直接并不相同，然而这无碍动力畅顺的输出，毕竟两条半轴直径并不一致。
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● 林肯MKX 四驱系统铺装道路体验
由于智能AWD系统无需驾驶员进行任何相关操作，系统自动调整前轮和后轮之间的动力分配，任何情况下都可以为驾驶员提供最佳的动力输出和操纵稳定性。 林肯 MKX采用地板油起步时，面对双涡轮增压发动机的542牛·米转矩强悍动力输出，四轮依然紧紧咬住地面，轮胎并没有丝毫的响声，这实属不易。智能AWD系统反应非常敏捷，瞬间可以让后轮有动力输出。
林肯MKX普通路面行驶几乎感受不到智能AWD系统的存在。在低速巡航时，智能AWD系统仅让前轮驱动，让车辆处于最佳的燃油经济性。若期间再加速，便会在电光火石之间让后轮获得动力，平稳加速超车。
除此之外，智能AWD系统会自动检测方向盘转向角度、油门深度以及车轮速度判定动力如何输出。特别在转弯时刻，动力输出可从前轮驱动瞬间变为四轮驱动，让车辆拐弯更加顺畅和平稳，这一点对于常年需行驶在冰雪路面的驾驶者来说更有保障。
面对上下坡道，智能AWD系统同样能将动力快速在前后轮之间分配。后轮可获得0～50%之间的动力分配，让日常行驶也相当从容有道。
智能AWD系统更多在于让驾驶员无需分心操纵四驱系统设定。动力分配完全靠电脑进行控制，通过各种数据的检测自动及时分配动力。同时四驱系统的介入是无声无色，驾乘人员并不能感觉到有任何突兀。智能AWD系统最终目的给到驾驶员给充足的信心，特别是在冰雪路面的行驶。
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● 林肯MKX 四驱系统野外体验
当然四驱系统自然少不了到野外体验其实际作用。进入专业测试场地前便遇到较大的坑洼，导致左前轮打滑。显然这考验并没有困住MKX，依靠其他有动力的三轮协助下，车辆非常容易脱困。
随着逐渐深入太平汽车网用车技术频道的四驱专业测试场地， 林肯 MKX面对不少困难。紧接着是左拐上坡的交叉打滑情况。然而，这种情况非常容易让四驱系统不知所措。智能AWD系统却能非常快侦测到打滑车轮，且迅速将动力分配至后轮。虽然电子制动并不是那么彻底，显然不妨碍林肯MKX轻松通过这类对角线打滑的情况。
来到我们专属的四驱测试场地，迎来的是模拟三轮打滑单轮着地的挑战。首先是左前轮着地，其余三轮处于打滑或悬空的状态，主要考验智能AWD系统对动力分配以及打滑车轮的控制。
事实上，智能AWD还是能轻松通过此挑战。由于智能AWD系统偏向前轮驱动，即便在后轮和右前轮打滑的状态下，凭借左前轮还是能将车辆脱离困境。林肯MKX对动力分配还是相当不错，同时发动机动力足以应付打滑的路况。
接着便是对后轮的考验，青山对此略有担心，毕竟这是考验四驱系统最为关键的项目。仅有右后轮着地，前轮完全处于打滑的状态，此时对中央差速器考验更大，结合响应性以及对车轮的制动有决定着是否能战胜这一挑战。
实际测试过程中，林肯MKX对动力分配并没有太大的问题，前后轮依然能获得动力，仅是驱动打滑车轮，右后轮依然斯文不动。面对如此专业级别的考验，智慧AWD系统显得有心无力，系统对打滑车轮制动力有限，无论有油门处于什么位置，都无法让右后轮获得动力，这一点更加验证了智慧AWD系统的属性。
事实上，林肯MKX面对沙石土路、冰雪路面或城市维修路面更加得心应手，智能AWD系统可在毫秒内主动响应，主动补偿将动力分配至有抓地力的车轮。实际体验中，林肯MKX行驶在沙石路没有出现车轮打滑现象，时刻让车辆保持最佳的循迹性。
● 总结
林肯MKX智能AWD系统在众多城市型SUV中表现较为出色。四驱系统能对动力快速分配，让强悍的动力平顺输出，同时驱动模式切换是悄然无声，驾乘人员并没有感觉任何异样。可以说这套四驱系统非常适合湿滑冰雪路面或野外沙石土路，特别在加速和拐弯是自动调整前后轮动力输出，无惧车轮打滑。更重要的一点自动切换四驱模式让驾驶者无需操心。至于欲想开去极限越野还需三思而后行。（图/文/摄： 赖达聪 青山三剑客 ）
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