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中国汽车消费强劲上扬,为我国汽车服务业业的发展带来无限商机。伴随汽车工业的发展、汽车进口关税的降低、私家车的普及和国家对汽车报废标准的调整,汽车后服务的发展空间还将进一步扩大。在现代经济条件下,
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国内汽车产品水平与国外差距很大,平均油耗高出10%—30%,排放约为15—20倍,汽车工业面临的压力更大。 上个世纪末以来世界各国和各大汽车公司以及国内各大科研机构和高等院校纷纷致力于开发清洁节能汽车,新能源汽车获得了长足发展。
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2010年,中国汽车行业继续保持较快的增长势头,汽车产销双双超过1800万辆,蝉联全球第一,分别达到1,826万辆和1,806万辆,同比增长和。其中,乘用车产销1,382万辆和 1,375万辆,同比增长和3
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汽车销售的发展趋势越来越差。一是国情不允许大量发展汽车,因为,汽油进口导致国内的白银输出;二是通货膨胀制造了大批的贫苦阶级,三是汽车磨损性差,更新换代的时间周期长。四是购买力弱,全靠新增人群购买。
2010年,中国汽车行业继续保持较快的增长势头,汽车产销双双超过1800万辆,蝉联全球第一,分别达到1,826万辆和1,806万辆,同比增长32.41%和32.
3 中国汽车工业的技术水平 中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经验,与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上,中国汽车工业企业已经可以
一是国情不允许大量发展汽车,因为,汽油进口导致国内的白银输出;二是通货膨胀制造了大批的贫苦阶级,三是汽车磨损性差,更新换代的时间周期长。四是购买力弱,全靠新增人
1 引言 在我国,新能源汽车概念最早在20世纪60年代“十一五”初期的“863计划”中提出。新能源汽车概念一提出,就引起了社会和学术界的广泛讨论,行业内各厂商也
3 中国汽车工业的技术水平 中国汽车工业的商用汽车开发能力具有一定的水平和经验,与世界先进水平有5—10年的差距。在产品系列化基础上,中国汽车工业企业已经可以